工人将大型储存罐内壁打磨平整 ■记者 董一鸣/摄
2022年北京冬奥会上的“氢火炬”,四处奔跑的冬奥氢燃料电池汽车背后,是市管国企京城机电所属北京天海工业的身影。2022年一季度,天海工业营业收入同比实现两位数增长,其中出口市场实现大幅增长,主要经济指标均完成当期预算。
深耕“气体储运”领域数十年,天海工业已经成为北京市专精特新“小巨人”企业。专精特新“小巨人”企业是“专精特新”中小企业中的佼佼者,这些企业技术实力强、产品质量好、服务水平优、市场份额高、品牌影响大、发展前景广,是十四五规划“加快数字发展 建设数字中国”的主要践行者。
工作人员对液氢气瓶进行严格“体检” ■记者 董一鸣/摄
部分产品应用在了服务冬奥的氢燃料设备上 ■记者 董一鸣/摄
每个液氢气瓶出厂前都会刻上专属编号 ■记者 董一鸣/摄
天海工业拥有八个专业气体储运装备生产基地(北京天海、明晖天海、天海低温、天津天海、上海天海、江苏天海、宽城天海、天海氢能)和一个美国公司。是国内不仅能制造包括缠绕瓶、低温瓶、无石棉填料乙炔瓶等高端产品在内的800多个品种规格的气瓶产品,又可建造全套气瓶生产线和专用设备的企业。产品广泛应用于汽车、化工、消防、医疗、能源、食品、冶金、机械、电子等行业,远销五大洲四十多个国家和地区。
在天海工业的消防瓶和氢瓶生产车间内,标准化作业流程让气瓶生产显得有条不紊。“氢燃料电池汽车上使用的氢瓶有多种规格,我们这里都有生产。”现场工作人员告诉记者。实际上,在氢能产业链中,氢能储运环节是高效利用氢能的关键,更是制约我国氢能和燃料电池产业发展的关键环节,因为氢气特殊的物理、化学性能,使得它储运难度大、成本高。
准备交付的产品都会经过多重检查,确保产品合格安全出厂 ■记者 董一鸣/摄
“举个例子来说,应用在汽车领域,氢瓶压强单位越高,就代表能让汽车跑得时间更久。”现场工作人员介绍,而在目前,国内主流应用是35mpa高压储氢瓶,属于“ⅲ型瓶”。研发创新脚步从未停歇,天海工业承接国家科技部新能源汽车重大专项两项子任务——燃料电池公路客车和公交客车用大容积70mpa车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶研制工作,顺利通过gb/t35544-2007《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》标准要求的全部型式试验(含氢循环试验),从而取得国标产品证书。这也使天海工业成为完成氢燃料商用车用70mpa大容积ⅲ型瓶国标取证的企业。自国内发展氢能客车以来,70mpaⅲ型瓶未曾搭载于公路客车及公交客车,因此大大限制了商用车行驶距离,从而阻碍了氢能商用车发展速度。本次天海公司突破多道技术难关,自行设计、生产的70mpaⅲ型瓶投放市场,对于氢能源商用车发展具有重大意义,推动了氢燃料商用车走入长距离运营时代。
天海工业所属明晖天海多年来始终坚持创新发展的姿态开拓焊接绝热气瓶的新技术、新领域。从工业用气到民用供氧,从工业领域到车用领域,从助力“煤改气”到践行低碳交通,明晖天海始终以专业的技术和产业积累贡献自己的力量。近年来,明晖天海先后开发hpdi t6气瓶、大直径hpdi气瓶,以及民用迷你液氧瓶等新产品适应社会和市场的需求。并积极研发液氢气瓶,加快攻克“卡脖子”技术,促进我国氢能产业可持续发展。
传送带上一个个管子开启了变身液氢气瓶之旅 ■记者 董一鸣/摄
工人们正在切割制作液氢气瓶所用的金属管 ■记者 董一鸣/摄
近两年,天海工业所属天海低温承接的多项国内外船用罐示范项目,也体现了其自主设计研发和生产制造的能力,主要包括中海油服psv项目12台170立方船用罐项目、配套于一艘8500立方c型罐式专用lng燃料加注船的2台180立方米船用甲板罐项目,2个项目均为集lng储罐、气罐连接处所(简称“tcs”)于一体的船用设备,对产品真空设计、产品重量和集成系统设计等方面定制化要求极高。
天海工业相关负责人表示:“下一步,天海工业将继续提高政治站位,正确研判当前面临的复杂多变的形势,克服疫情、原材料价格上涨、汇率波动等不利因素,在整合、调整、盘活、聚焦、提质五大方面,抢抓战略机遇,加快技术研发,加快解决关键核心技术‘卡脖子’问题,加快健全市场化经营机制,搭建信息化管理平台,开展数字化转型工作,实现氢能产业链拓展。不忘初心继续秉承着‘诚信、敬业、学习、创新,志在一流’的企业精神,以极具凝聚力的凯发k8天生赢家一触即发的文化、领先的制造能力、切实前瞻的战略决策和全球化的发展战略格局,努力打造全球领先的工业气体和国内领先的能源气体储运装备制造和服务企业。”
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