丰台站交通枢纽南部分（效果图）                                        ■企业/供图

        基坑内，塔吊马力全开进行着吊装作业，工人们搬运着木板、钢筋等建筑材料，一幅热火朝天的建设场景呈现在眼前……2月22日，随着工人陆续返岗，位于北京南城的丰台站交通枢纽已全面复工复产，进入主体施工阶段。

        作为设计方，北控集团所属北京市政总院运用20余年来在交通枢纽领域的研究实践成果，凝练交通换乘便捷、城市功能复合、空间层次多样、景观立体融合“四大理念”，融入枢纽设计工作，打造北京南城又一地标性综合交通枢纽。

        作为国家级铁路客运枢纽的配套工程，丰台站交通枢纽集铁路、城市轨道、公交、出租、自行车等多种交通方式于一体，用地规模9.34公顷。丰台站交通枢纽由南、北两部分构成，总建筑面积14.76万平方米，可满足远期高峰小时7万人次、全日72.3万人次的进出客流量需求。建成后将与丰台火车站共同形成首都重要门户枢纽，进一步完善区域铁路枢纽功能布局，推进“轨道上的京津冀”，助力实现京津冀核心区1小时交通圈。

        根据设计，主体建筑高10米，地上1层，地下2层，主要建设内容包括枢纽集散大厅、换乘厅、城市通廊、公交设施、出租车蓄发车区等。未来建成后，丰台站交通枢纽的换乘空间全部位于地下。旅客不用出地面，就能实现铁路与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式衔接换乘。

        设计工作中，市政总院秉持“交通换乘便捷”的理念，按照“人车分流、立体组织”的设计原则，立体化、网络化、智慧化组织铁路与地铁、公交、出租车、自行车及步行人流多种交通方式的接驳换乘，营造便利、舒适、良好的换乘体验。干线铁路、城际铁路、市郊铁路与城市轨道线路有效衔接，为实现“四网融合”提供有力支撑，可通过有效衔接铁路、城市轨道与地面公交、慢行系统等交通方式，进一步促进“多网融合”，提高绿色出行比例。

        一体化开发，联动发展成为丰台站交通枢纽设计中的重点。作为北京市城南地区计划打造的城市活力中心之一，丰台站交通枢纽采用公共交通与商业开发一体化模式建设，用地范围内同步规划建设6.2万平方米城市开发设施，强化了枢纽与城市功能相融合、与周边多业态开发相统筹，并与丰台南路轨道微中心串联形成有活力的城市公共空间，将有力促进北京城南地区经济社会发展。

        丰台站交通枢纽建成后，将带动城市周边地块的开发建设，以枢纽为中心辐射城市核心区的规划建设和城市更新，形成从交通中心向城市功能中心转化，是新一代站城融合的典范。

        按照市政总院的设计思路，丰台站交通枢纽将被打造成具有文化性、地标性的城市景观空间。丰台站交通枢纽对接铁路功能，构建地面、地下及地上多层次的互联互通空间步行体系，在步行可达的范围内提供丰富多样、资源共享、尺度宜人的城市公共空间。同时，将结合城市绿色空间规划，通过屋面绿化、下沉广场阶梯绿化打造立体景观，融合周边居民需求，为市民提供丰富多样的公共休憩场所。

        丰台站交通枢纽于2022年3月开工建设。2023年2月以来，项目部积极开展复工复产各项工作，按照施工部署，结合冬季施工的特点，加快组织劳务人员、施工材料及机械设备进场，高效施工作业。根据计划，丰台站交通枢纽在2023年底实现枢纽主体结构封顶，力争早日投用，为周边市民绿色出行提供便利。