“随着科技飞速发展，汽车行业正面临着前所未有的变革，新能源汽车、智能汽车，以及自动驾驶等新兴技术已成为各国争相发展的重点。芯片作为汽车行业的核心零部件，其国产化应用对于我国汽车产业的发展具有重要意义。而北京市提早布局，已经将国产芯片应用列为重要的科创及产业发展战略目标。”市人大代表、可持续交通创新中心国家高端智库研究员张夕勇谈道。

        张夕勇建议，由市经信局作为牵头单位，成立京津冀地区面向车规级的国产化芯片全链条产业联盟，致力加快多领域的上下游产业快速融合发展；构建有持续创新能力的完备产业生态，推动区域内的国产化芯片做强做大，培育和发挥好北京在京津冀协同发展中的“链长”作用；通过全产业链的国产化应用，保证芯片国产化率提高，支撑京津冀区域在新能源生态体系发展新阶段建立全新竞争力。张夕勇表示，要确保新能源汽车关键零部件的供应链实现良好发展，快速推动汽车国产化芯片自给率是首要的战略步骤。

        “中国厂商在汽车芯片领域的总市场份额仍然较低。”张夕勇在调研中发现，虽然市场的国产化率需求正快速增长，国内芯片产业的供应链也在快速建设，但在高端芯片的设计、制造、封测等环节仍有很多值得提升和发展的空间。

        张夕勇表示，虽然与长三角区域的半导体行业相比，京津冀地区的产业链仍存在不完整，谱系不全，产量占比小等问题，但在协同发展的背景下，京津冀地区目前已经形成相对完善的芯片产业链，以北京为核心，布局了设计和创新创业平台、工艺与制造创新平台，以及制造、装备、先进封装制造环节，还有第三代半导体等先进企业。天津以设计为重点，重点打造国产cpu等关键产品竞争优势，推动重点技术突破和整体技术提升。河北重点发展通信网络、北斗导航、物联网等领域关键工艺技术。

        张夕勇建议从设计、验证测试、制造及上车4个关键领域入手，分别设立“小链长”，充分发挥“小链长”在各自领域的优势，广泛充分地联合骨干资源，拉通需求、开发、制造到应用的链路，深入研究攻克技术难题，实现京津冀地区的“芯”产业全面规模化、产业化升级；由政府、投资公司、芯片设计企业、制造厂、封测企业、零部件企业、主机厂等多单位联合出资，形成芯片的开发平台，实现芯片的设计、研发、生产、封装、测试、销售、最终产品组装等多环节深度融合，并快速实现资源共享，减少投资风险；从需求、设计、制造、人才等关键环节实现国产芯片的生态化发展，促进京津冀产业协同走深走实，并实现京津冀区域芯片产业的规模化发展。