艾树辉正在仔细检查设备运转状态                                        ■企业/供图

        一到夏日，北京地铁信号工的深色制服，总会呈现出一种灰白色，可谓是一枚枚“无言勋章”。

        “刚才短扳测试没有问题，现在再做一次长扳测试。”气温飙升的午后，北京地铁通号分公司维修五项目部s1线项目组主任艾树辉正带领员工执行石厂车辆段13#与14#道岔白天巡检计表。艾树辉是一名经验丰富的信号“高手”。

        行程开关是道岔系统的核心部件之一，其主要作用是检测道岔的转动位置和状态。因此，在巡检过程中，对于行程开关的排查是一项重头戏。烈日炙烤下，行程开关的金属外壳非常烫手。艾树辉很淡定地戴上手套，用手拨动限位开关，“咔嗒”一声，他点了点头，向旁边维修主岗人员刘鹏示意：“弹力适中，基本接触良好。”

        他通过敲击法能够准确辨识螺丝松紧度。“若发出紧致的声音，就没问题。”艾树辉一边说着，一边向身边年轻员工示范。他突然在一枚螺丝前停了下来并说道：“这种敲击声就代表螺丝有些松了。”他上手紧了几把螺丝，果然这颗螺丝有些许松动，艾树辉解释道：“出现这种声音，是因为里面的弹簧垫有些松动。咱们工作要讲究效率，一组道岔总共300多个螺丝，若挨个拧一遍，在规定时间内根本无法完成整个作业流程。而这种方法能够确保20分钟内实现高效检测，其余时间可以从容完成其他任务。”艾树辉说道。

        s1线是北京目前唯一一条磁悬浮线路，岔区设置在30吨桥梁上，因此，移动道岔作业绝对是一道特有情景。当然，在启动这项任务前，一些基础工作需要精细完成。艾树辉带领专业工程师岗陈博对电源柜、控制柜、驱动柜中的各个开关、接点、线缆等进行逐一检查，拿出万用表测试继电器电压，并且确保测电机转动阻力符合标准。

        艾树辉在手机里翻出了几张照片并说道：“这是上个月底，我们在给道岔转辙机换机油的时候拍摄的照片。我们要灌400多斤新机油，再把400多斤旧机油运输出去。这一夜，衣服湿了又干，干了又湿。大家铆足劲，仅用两个多小时便完成了合计800多斤的更换作业。”他们用心守护着设备运转状态，用脚步践行着守护乘客平安的誓言。