14号线剩余段丽泽商务区站实现主体结构封顶                         ■记者 周宇杰/摄

        5月28日，北京地铁14号线剩余段丽泽商务区站主体结构完成封顶，至此，14号线剩余段所有车站实现封顶，为今年年底14号线全线贯通运营打下坚实基础。

        京投所属轨道公司三中心工程17部部长张疆介绍，14号线剩余段工程长约4公里，包括东管头站、丽泽商务站站、菜户营站、西铁营站、右安门外站五座车站。丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，位于规划的丽泽商务区核心区域，周边紧邻多座商务中心与大厦，是丽泽商务区的重要交通枢纽，总建筑面积25092.22平方米，设1个换乘节点，贯通后可与地铁16号线换乘，为丽泽商务区打通“交通大动脉”，开启丽泽向北京第二大金融街发展的新时代。

        2020年2月20日，14号线丽泽商务区站正式复工，但在复工不长时间后，在土方开挖的过程中发现了一处文物遗迹，导致了施工的停止。在进行了近乎一年的勘探工作后，最终在2021年1月16日文物发掘完成后，北京地铁14号线丽泽商务区站才全面掀起施工浪潮。自2021年2月26日，施工项目部展开劳动竞赛，打响了14号线丽泽商务区站长达3个月的“攻坚战”号角。为了确保安全质量和工期进度，施工项目采用平端施工方法，从两端向中间汇合进行土方开挖，一个半月间累积出土28万方。同时进行施工结构，一次性投入脚手架3500t，累计消耗混凝土10万m3。高峰时期，每天七百余名工人和16台大型设备日夜奋战，日均浇筑混凝土1500m3，绑扎钢筋500t，出土约6200m3。每一个数字的背后，都埋藏着项目全体参建人员的心血与付出。

        北京城建轨道交通建设有限公司14号05标项目经理邹俊表示，车站结构采用了地铁施工中非常少见的大跨度、超重量大型钢柱件，共设21根y型钢结构柱，每根柱的重量在70t以上，起吊、安装都需要极其细致与精确，要将误差控制在3mm之内。同时吊装也是一项具有较大危险性和较高技术性的任务，由于钢柱超重、超高、超大，为了保证施工的安全性与时效性，项目采用了1台500t的履带式起重机进行起吊和75t履带式吊车进行辅助吊装，项目人员精准指挥，严格监督，把控风险源头，消除现场隐患。最终，经过26天的奋战，完成安装。

        经过参建各方人员的不懈努力以及市重大办等委办局和丰台区各级单位的大力协助，经过近90天的大干，最终在5月28日成功封顶，比原计划提前2天完成14号线剩余段最后一个车站封顶目标。